▲▼台鐵太魯閣號出軌,現場救援畫面。(圖/記者蕭可正翻攝)

▲台鐵太魯閣號出軌,現場救援畫面。(圖/記者蕭可正翻攝)

記者嚴云岑/台北報導

太魯閣號408次列車今(2)日遭滑落邊坡工程車撞上,車頭撞毀出軌,目前累計54死、156人輕重傷,運安會晚間6時召開記者會,說明清水隧道事故初步調查結果。運安會主委楊宏智表示,運安會是忍著做事故調查,在記者會開始前,鐵道專業小組李綱、副主委許悅玲、主委楊宏智與專任委員郭振驊也先默哀一分鐘向死傷者致意。

據了解,該起事故的發生,是因一輛工程車自邊坡滑落至軌道,太魯閣號反應不及撞上當場出軌,該列車共有8節車廂,其中第5至8節車廂情況最為慘重。事故發生後,運安會派員以搭飛機方式,前往現場釐清事故發生情況。

針對工程車滑落砸中列車一事,台鐵局表示,據了解應是工程車沒有停好,停在工地的斜坡上,才溜下斜坡撞上太魯閣號,但程車在沒有工程時,不應停在斜坡上,因為工地幾乎都是山區,停在斜坡上會有風險,施工時也會確認設備,保證不會移動,現在沒有施工時,應停在平坦的地方。

▲▼4/2台鐵太魯閣號在花蓮清水隧道發生嚴重出軌意外死傷慘重。運安會晚間由主委楊宏智、副主委許悅玲、專任委員李綱召開記者會,說明目前調查進度。(圖/記者湯興漢攝)

▲太魯閣號出軌事故,運安會記者會說明前默哀1分鐘。(圖/記者湯興漢攝)

楊宏智提到,工程車發現殘骸的時候是在空擋,會從機械系統來看,哪些跡象是否再有煞車狀態,這點「疑似」還需要再確認。人員也要近距離採證,與檢察官看重要事證。

另外,工程車包商也向媒體表示表示,司機有拉手煞車,還有用石頭擋,但楊智宏提到,要等調查官細節調查團隊調查,也要看「用石頭擋」是否是可以接受的方式。此外,工程公司與台鐵,是否有該有的作為,也要一起來看。

運安會在事故發生後,總共出動5批次人員進行調查,也建立現場指揮所,除了完成拍照與基本資料搜集外,也調查車輛停車與滑落、軌道刮痕和非受到直接撞擊的一、二車,後續是否有需要關切之處。

▲▼台鐵太魯閣號出軌,現場救援畫面。(圖/記者蕭可正翻攝)

▲台鐵太魯閣號出軌,現場救援畫面。(圖/記者蕭可正翻攝)

楊宏智提到,事故發生後,環境因素也要立即進行了解,運安會以用LIDAR掃描現場,了解新車變殘骸中間到底發生什麼事,現場也完成列車長訪談,對於受傷旅客,也成立生還小組安撫受傷旅客,並與檢察官建立合作窗口與建制。亦啟動UAV空拍作業,做事故資料的3D分析。

「在現場既然看到工程車與駕駛艙嚴重衝撞,運安會會去了解工程車管理模式,既然環境是工程車不能入境的,為何沒有設圍籬?」楊宏智提到,調查過程中如果評估有嚴重性,會比照南方澳東澳段,在調查完成前做警告發布。

由於火車運行中,不得有任何運行工具入侵,運安會也會思考如果有圍籬的話,是否就不會發生?但這個環境是否有規範,無論是歐洲、日本這樣的環境是否有必要設定圍籬,先前是否有考慮做圍籬?是否沒有做?今天希望從安全因素,一層層往後面看,希望防範讓事故不會再發生。

▼太魯閣號出軌54死,運安會記者會說明。(圖/運安會提供)

▲▼太魯閣號出軌54死,運安會記者會說明。(圖/運安會提供)

Author: ETtoday新聞雲 Source: health.ettoday.net